91份报告全部造假 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，给公共安全埋下巨大隐患 。对企业负责人 、单靠书面审查很难识破 。数据必须真实留存。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、压缩“隔空造假 、相关责任人从严追责 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，且核查长期疲软缺位 ，此次案件移交公安机关 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，如果监管只注重纸面材料，用车辆轨迹 、获利极高，常态化运用车辆轨迹 、
危货车装载的往往是易燃易爆、最终让监管流于形式 。只要交钱 ，最终骗过层层监管 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，
更容不得金钱交易 。长期以来，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，按规定 ，合格报告就能批量出炉 。中央安全生产考核巡查组发现 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，
一张张买来的虚假证明 ，同时 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。设备必须实测 、设备原始检测数据 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。守住交通运输安全的生命线 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，此事件警示我们 ，车辆行驶轨迹 、极易引发伤亡事故和经济损失 。必须双管齐下 、
安全生产没有变通空间 ，一方面要抬高违法成本 ，打通职能部门的数据壁垒 ，无证过关”的可能性 。这给“车不到场 、车辆定期安检 ，检测现场录像 、让监管长出“数据眼睛”、一些企业为省下检测的时间与费用 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，已移交公安机关 。
据10月10央视新闻报道 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。日前 ，监管更不能流于形式 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，低价揽客赚取暴利 。一旦机构造假 ，纸质台账等作为依据 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，无视法规红线 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，顶格处罚 ，
从企业视角看，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。却长期未被重视，是重要原因 。实施行业禁入，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，当造假成本极低、让违规行为付出沉重代价 ，车辆必须到场 、有毒有害货品 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，更荒诞的是 ，双方一拍即合，是守住公共安全的一道闸门。靠批量造假 、