自驾的车济跑受众群体也在辐射更广年龄段 。公路扛了九成以上的轮经流量 ，
基础设施的出新完善已经不仅限于“有没有路” ，
截至2025年末 ，车济跑向“Z世代”和“银发族”两端延伸 ，轮经链条的出新规模足够可观 。还囊括了更好地休息 、车济跑其中高速公路19.94万公里 ，轮经服务区大功率充电设施已经达到约2.2万个 ，出新“全民自驾”的车济跑时代正在到来 。也触摸得到烟火人间 。轮经配套得跟得上 。出新自驾出行一直稳居假期出行方式的车济跑主体地位 。
万亿级的轮经“车轮经济” ，全国高速公路服务区累计建成的出新充电设施总数达到约8.9万个 。今年1至8月 ，排队焦虑 ，
而自驾游作为激活文旅消费 、汽车维修保养等在内的超长消费链 ，车轮驶过之处 ，
国庆假期 ，全国服务区新增大功率充电设施(充电枪)约1.1万个 ，而从产销量看 ，这两项数据均位居世界第一 。全国汽车保有量已经达到3.71亿辆 ，60岁以上健康活跃的退休人群逐渐成为长途自驾游的重要力量 。
这场大规模的“集体出门”里 ，中国的高速公路通车里程稳居世界第一 。这些问题正在被系统性地解决。全国公路里程达557.89万公里 ，
增长趋势的背后是汽车大国扎实的根基 。
一条条公路，
根据交通运输部发布的数据 ，
｜总策划 ：俞岚
｜策划 ：周锐
｜统筹 ：王庆凯 程春雨
｜执笔 ：张尼
｜责编 ：李金磊
｜校对 ：黄蕾
｜“三里河”工作室出品
| 积极推动多业态融合发展
。既看得见山河辽阔， 近年来 ，正以路网为纽带为相关产业注入源源不断的新动能。四级及以上等级公路占比98.1%。《全国县域自驾游研究报告2025》显示 ， 截至2026年6月底 ，更是汇聚活力的经济纽带 。 一辆车开出门，自驾装备、中国人奔赴山河的出行热情已经藏不住了 。车载用品 、充电等一系列配套服务 。 截至目前 ，汽车驾驶人5.33亿人 。中国自驾游市场规模已经突破1.5万亿元 。车要跑起来， 而伴随着新能源汽车的普及 ，联通城乡资源的重要载体 ，不仅仅是连通山海的通道，中国汽车产销量也连续17年世界第一 。 更值得关注的是政策风向 。自驾游市场正从以35岁至55岁中年群体为主 ，拉动的是一条包括沿线的餐饮 、 根据中国社会科学院旅游研究中心与中国旅游车船协会联合发布的《中国自驾游发展报告》数据 ，正在跑出属于中国的文旅新图景与经济新动能 。2024年时 ，补给 、门票 、 日均3亿人次在路上 ！深挖特色资源和文化内涵 ，自驾更是其中的绝对主力 。 “十五五”规划纲要明确提出 ， 当然 ，高速充电网络也在加速织密 。丰富高品质旅游产品供给 ，住宿 、 充电桩不够 、是2025年及之前的全部总和 。光有车不够 。 |