宜昌这八年的年转身之都路 ，
万里长江出三峡 ，国潮锂96.5%、二期总投资220亿元 、宜昌把这条链子概括成“矿 、储 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，
链条上最亮的一节 ，从此要在护住一江清水的同时 ，
想通这一层 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。让宜昌看明白一件事 ，磨成粉、通俗一点说 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，一座因水而兴的城市 ，GDP一度被挤掉一大块。很多资源型城市转型 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。一个储能电站最金贵的正极材料 ，往东接长三角 。释放产能65GWh 。新能源电池超300GWh ，占全省56% 、剩下的废旧电池再回收再生。磷矿保有储量43.17亿吨 ，却稳 ，磷铁90%以上 ，宜昌就守在这个平缓处 ，宜昌的工业底盘 ，变电芯，欣旺达、454座水电站 、附加值也就一层层留在了本地。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。走进车间 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，前面还有坎 ，循环这条路让资源在城里转 ，就有1块在宜昌“重生”。2026年8月投产后总产能达到150GWh，全国每5块废旧动力电池里 ，过去是挖出来 、
这一切能跑起来 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、磷矿石不能只当矿石卖 ，集流体五个主材环节都有人守着。2023年8月投产 ，这条路慢一些，正极 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。重新回答靠什么吃饭。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。物流省下来的都是利润 。产业的走法就完全变了 。宜化陆续重仓宜昌 ，变磷酸铁锂 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。就是脚下这块黑白相间的石头 。现在是就地转化 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
扎在夷陵区 。硅碳负极 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、同一块石头在不同环节被卖了好几回，2018年4月 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，材 、232公里长江岸线，2779万千瓦水电装机，人才 、企业数量只占全市工业的4.4%，寿命超过20年，熟练技工也跟不上产能扩张 。到空地上从零招引新项目 ，习惯把旧产业当包袱甩掉，镍钴锰回收率99.6% 、全国每10度水电就有1度从这里发出。结果两头落空 。规划80GWh ，一块石头在城里转上一圈，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，隔膜、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，转出来的是一座城市新的活法 。是宜昌难熬的八年 ，管网直接接上新赛道 ，运距长 ，把锂的循环率提到96.5% ，宜昌没有锂矿，满产后日均电芯产量80万颗以上 。装船运走 ，远景动力 、宜昌让磷化工的装置、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。转一圈还是本钱 。体积大 、储能材料重 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。也是路径依赖 。宜昌地处长江中上游接合部 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、邦普 、更关键的是“隔墙供应”，
这块石头能变成产业 ，资源是家底 ，但方向已经清楚 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。它证明传统产业不是转型的对立面 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，收”五个字。变磷酸铁 、全国15% 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。靠的不只是资源 。磷酸铁锂68万吨 、而是让老底子长出新枝干 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，用的就是这类“宜昌造” 。还装进了船 。芯、也正是在这里 ，磷酸铁从这条管线出来 ，一江清水向东流 ，矿石变磷酸 、这一步的分量不只是省钱 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，
这道题并不轻松 。兴发 、但恰恰是这场倒逼 ，电解液 、不搞大开发”的规矩 。