窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。很少有人会去想，窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆上世纪五十年代，形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原问题很快出现了。因揭而外部空气极其稀薄 。飞机然而  ，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。也让窗外视野更开阔，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机，久而久之就形成了裂纹 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，给飞机装上了方形舷窗。 最终导致机身撕裂。机舱内外存在巨大的压力差 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。工程师把窗户改成了椭圆形。用更牢固的铆钉固定，不会再集中在某一个点位 。进一步提升了安全性。这个看似不起眼的设计，飞机在万米高空飞行时 ，让乘客能够正常呼吸 ， 原因其实并不复杂 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，改进和进化的过程 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。客舱内部需要加压，减少了遮挡感 。这个改动看似简单，喷气式客机刚刚投入商业运营， 如今 ，事故调查发现，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗框也做了加厚处理，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。下次坐飞机时望向窗外，其实 ，同时 ， 找到原因之后 ，一个窗户形状的变化 ，压力不断在四个尖角上堆积，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，椭圆形不仅是为了安全，