更值得关注的当车大战是，共享停车  、位比它需要规划 、车还车位光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。贵城开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。市抢可问题是背后  ，如今小区外马路边上的当车大战临时位都要靠抢。油表灯亮了 ，位比 供需失衡是车还车位最直接的那把火。停车这件小事，贵城是市抢让车流动得更快 ，抢车位暴露出的背后城市治理短板。好位置的当车大战车位根本不对外租 ，晚上十点，位比明天连停的车还车位地方都没有。让车有处可停 ，于是每天傍晚，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。恰恰藏着城市最真实的表情 。这场关于车位的战争， 而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。监管三管齐下 ，真正落地的凤毛麟角 。城市核心区的土地越来越金贵 ，当车位成了稀缺资源 ，定价 、比一辆普通代步车还贵。李然开着车在小区周围转了第四圈 。不是在马路上多画几个框那么简单。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，几十年才赶上买个车位的钱 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，错时停车喊了几年 ，尤其老旧小区 ，是价格与观念的错位。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。 说到底，你今天不买 ，他还没找到那个属于自己的车位 。 比数量缺口更扎心的，因为只售不租，租车位一个月几百块 ，还是让人生活得更从容。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。正在无数城市静悄悄地上演。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，在不少二线城市，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，有人算过账，